El sindicato entregó un informe técnico, jurídico y económico al bloque de senadores justicialistas y advirtió que los Consorcios no son la solución para la problemática de la red vial entrerriana. “Entre Ríos necesita más Vialidad, no menos”, señalaron.
— El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos mantuvo una reunión con el bloque de senadores del Partido Justicialista, en el marco del tratamiento legislativo del proyecto de Régimen de Consorcios Camineros, donde entregó un informe técnico, jurídico y económico con una posición clara: los Consorcios Camineros no son la solución para los problemas de la red vial provincial.
Desde #SOEVER advirtieron que el proyecto no ataca las causas reales del deterioro de los caminos rurales. Para el sindicato, la respuesta no debe ser crear estructuras paralelas ni trasladar responsabilidades, sino fortalecer a la Dirección Provincial de Vialidad con inversión, maquinaria, personal, mantenimiento y herramientas administrativas adecuadas.
“El problema no es Vialidad. El problema es que durante años se la debilitó, se redujo personal, no se renovó maquinaria y se desfinanció el mantenimiento. Frente a eso, los Consorcios no son una solución: son una forma de patear el problema para adelante”, señalaron desde la organización gremial.
El informe presentado sostiene que los caminos rurales son una infraestructura estratégica para Entre Ríos. Por ellos circula la producción agropecuaria, agroindustrial y forestal, pero también alumnos, docentes, ambulancias, personal sanitario, fuerzas de seguridad y comunidades rurales que dependen de la transitabilidad para no quedar aisladas.
SOEVER remarcó que conservar caminos en Entre Ríos no es una tarea simple ni improvisada. Las condiciones geológicas, hídricas y climáticas de la provincia exigen conocimiento técnico, planificación, maquinaria adecuada, trabajadores capacitados, mantenimiento permanente y presencia territorial.
“Cuidar un camino rural no es solo pasar una máquina. Muchas veces es reconstruirlo, recuperar drenajes, recomponer cunetas, limpiar alcantarillas, aportar material y sostener una planificación integral”, expresaron.
El sindicato cuestionó que se intente instalar que Vialidad Provincial es el problema, cuando las dificultades actuales responden a años de falta de inversión, envejecimiento del parque vial, reducción del recurso humano y debilitamiento de áreas claves como Conservación, Zonales, Canteras y Mantenimiento.
“No se puede exigir la misma capacidad de respuesta con menos trabajadores, menos maquinaria y menos recursos. Si falta maquinaria, hay que comprar maquinaria. Si falta personal, hay que incorporar trabajadores. Si los procedimientos son lentos, hay que modernizarlos. Pero no se puede usar el deterioro provocado por la falta de inversión como excusa para reemplazar funciones de #Vialidad”, afirmaron.
Para #SOEVER, el proyecto de Consorcios Camineros corre el eje de la discusión y evita responder la pregunta central: qué decisión política va a tomar la provincia para recuperar la capacidad operativa de Vialidad Provincial.
“No se puede desvestir a Vialidad para vestir a los Consorcios. Entre Ríos necesita una Vialidad fuerte, no una Vialidad vaciada, limitada a controlar lo que otros ejecutan”, sostuvieron.
En ese sentido, el sindicato propuso que la discusión legislativa avance sobre un Plan Integral de Fortalecimiento de la Dirección Provincial de Vialidad, que incluya renovación de maquinaria, recuperación de equipos fuera de servicio, fortalecimiento de talleres, incorporación de repuestos y tecnología, recomposición del recurso humano, fortalecimiento de Zonales y Canteras, modernización administrativa, planificación, control y transparencia.
Finalmente, #SOEVER ratificó su rechazo al proyecto y reclamó a los legisladores que no acompañen una medida que puede profundizar el debilitamiento de la estructura pública encargada de garantizar la transitabilidad de los caminos entrerrianos.
“Entre Ríos necesita más Vialidad, no menos. Necesita más trabajadores, más maquinaria, más mantenimiento, más zonales fortalecidas y más inversión pública. Los caminos rurales son demasiado importantes para que la respuesta sea patear el problema y fragmentar responsabilidades”, concluyeron desde el sindicato.
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