El secretario general de SOEVER cuestionó las declaraciones del gobernador, quien aseguró que antes el combustible “se lo robaban” y “se lo afanaban”. Colominas exigió precisiones y advirtió que no se puede poner bajo sospecha a toda la familia vial. También sostuvo que la compra de maquinaria es positiva, pero insuficiente mientras cae la inversión prevista y continúa reduciéndose el personal operativo.
El secretario general del Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos, Federico Colominas, respondió a las declaraciones del gobernador Rogelio Frigerio sobre el funcionamiento de la Dirección Provincial de Vialidad, en las que sostuvo que actualmente se intervienen más caminos utilizando menos combustible y afirmó: “se lo robaban” y “se lo afanaban”.
Para Colominas, las expresiones del gobernador tienen una gravedad que no puede quedar librada a una frase mediática.
“Estamos hablando de la máxima autoridad política de Entre Ríos. Si el gobernador sabe que hubo robo de combustible, tiene la obligación institucional de denunciarlo, identificar a los responsables y poner las pruebas a disposición de la Justicia. Lo que no puede hacer es decir que ‘se lo robaban’ o ‘se lo afanaban’ y dejar flotando una sospecha sobre todos los trabajadores de Vialidad”, afirmó.
El dirigente sostuvo que no existe ninguna sentencia penal que permita generalizar una acusación de esa naturaleza sobre los trabajadores viales.
“Si alguien robó, que responda. Nosotros no vamos a defender ningún delito. Pero tampoco vamos a aceptar que se ensucie alegremente a toda una familia de trabajadores que durante años sostuvo Vialidad, muchas veces con maquinaria vieja, falta de repuestos, recursos insuficientes y sueldos miserables”, señaló.
Colominas también cuestionó la afirmación del gobernador de que al comienzo de su gestión solamente existían tres camiones operativos.
“Si ese dato es correcto, que se muestre el inventario completo con el que recibió Vialidad: cuántos camiones había, cuántos estaban operativos, cuántos necesitaban reparación y cuál era la situación real del parque automotor. Una discusión seria sobre Vialidad necesita datos, no simplificaciones”, sostuvo.
El secretario general valoró la incorporación de nueva maquinaria anunciada por el Gobierno y señaló que se trata de una inversión necesaria y largamente reclamada.
“Que se compren motoniveladoras, retroexcavadoras y camiones es una buena noticia. Vialidad necesita maquinaria. Pero una compra importante en un año no alcanza para decir que el problema está resuelto”, remarcó.
En ese sentido, Colominas puso el foco sobre la continuidad de la inversión.
Según los datos presupuestarios analizados por SOEVER, durante este año se destinaron aproximadamente 12.234 millones de pesos a maquinaria, alrededor del 5% del presupuesto, mientras que para el próximo ejercicio se prevén 6.740 millones, cerca del 2%.
“Estamos hablando prácticamente de reducir a la mitad la inversión prevista en maquinaria de un año al otro. Si queremos recuperar décadas de atraso, la inversión tiene que ser sostenida. No alcanza con una compra extraordinaria y después volver a bajar las partidas”, afirmó.
Pero para Colominas existe un problema todavía más importante: el recurso humano.
“Hoy cada vez hay menos trabajadores en las zonales, en las canteras y en los talleres, que son justamente las áreas operativas de Vialidad. Y esto no lo decimos solamente nosotros. Lo reconocen jefes zonales y directores de la propia gestión”, señaló.
El dirigente remarcó que una máquina por sí sola no constituye capacidad operativa.
“Una motoniveladora necesita un trabajador que sepa manejarla. Un camión necesita un chofer. Una máquina necesita mecánicos, electricistas, soldadores y talleres que puedan mantenerla. Las canteras necesitan personal. Las zonales necesitan trabajadores. El recurso más importante de Vialidad sigue siendo su gente.”
Y planteó una pregunta que, a su entender, el Gobierno deberá responder:
“Si compramos maquinaria pero cada año tenemos menos trabajadores, ¿quién va a operar esas máquinas? ¿Quién las va a mantener? ¿Quién va a sostener la capacidad operativa de las zonales, los talleres y las canteras?”
Colominas vinculó esa situación con la reciente creación del régimen de Consorcios Camineros.
“Queremos creer que esta maquinaria se está comprando para fortalecer a Vialidad y para que sea operada por trabajadores viales. Porque si el Estado compra equipos mientras reduce personal y después esas máquinas terminan siendo utilizadas por estructuras externas o por privados vinculados a los Consorcios Camineros, estaríamos frente a otra discusión mucho más grave.”
Para el secretario general, el fortalecimiento de Vialidad requiere una política integral y sostenida.
“No alcanza con comprar máquinas. Hay que incorporar trabajadores, fortalecer talleres, canteras y zonales, asegurar repuestos, capacitar personal y sostener la inversión en el tiempo.”
Finalmente, Colominas volvió sobre las declaraciones del gobernador.
“El gobernador tiene derecho a explicar cómo encontró Vialidad y qué está haciendo para mejorarla. Pero acusar de robo es otra cosa. Si existen responsables, que los denuncie con nombre y apellido y que actúe la Justicia. Lo que no corresponde es poner bajo sospecha a cientos de trabajadores que todos los días sostienen los caminos de Entre Ríos.”
“Fortalecer Vialidad también significa respetar a sus trabajadores”, concluyó.
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